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さて、早いもので今年１２月にもなるとＦ３５５に乗りかえて丸４年が経過することになります。
それまでのクルマ買換えサイクルが異様に短い悪癖を持つ筆者ですが、最近ではすっかり落ちついた雰囲気になってます。
これもひとえに３５５の次のクルマが見つからないからで、３５５を売ってでも欲しいクルマが無かったからといえます。
または、とてつもない高額車で、到底買えないようなクルマを候補車にしようとしてるから。（笑）
ともかくＦ３５５は、楽しい、速い、壊れない、の至極３拍子が揃ってますから、次のクルマを探すのがかなり困難なことと思ってます。
さらにはあまり距離を乗ってないってのも一因です、たまにしか乗らないので楽しさを小出しにしてる感じかな、つまり飽きるほど乗っていない。
キャビアとかフォアグラはたまに食べるからおいしいんです、毎日食したらきっと飽きるでしょ？（笑）
けれども、最近では次の愛車候補を真剣にいろいろリサーチしてる筆者もおります、ある程度の時期を経過してるだけに本能的に乗換えたくなってるのかもしれません。（笑）
乗換えると仮定した場合、やはり筆頭になるのはフェラーリ。
身分不相応ながらやはり楽しさはフェラーリに限る（特にエンジン）と思ってます。
Ｖ８部門では３６０モデナもいいし、古いところではＶ８元祖のファイバー３０８も立派な候補になります（注：Ｖ８元祖はｇｔ４ですが）。
もともと好きだった３４８もいまだ魅力的だし、アダルトな雰囲気のモンディアルも素敵。
とっても古いけど２４６ディーノ（注：Ｖ６）はもはや宝石的な魅力があります。
１２気筒部門ではやはりテスタロッサ。
個人的には元祖テスタのスタイルが一番好きなんだけど、改良された５１２ＴＲや通好み（笑）の５１２Ｍも好みです。
さらには古いＢＢは昔からの憧れだったし、復活ＦＲのマラネロや４５６も結構好きだったりしてます。
ホモロゲ部門の２８８ＧＴＯ、Ｆ４０、Ｆ５０、エンツォ、どれも好きですがこちらは絶対無理。（笑）
フェラーリならなんでもよしって節操の無い雰囲気になってますが、ここらへんの候補車を車両価格の相場や対３５５との魅力度比較、推定故障頻度と推定維持費、これらを筆者の収入にて抽出してみると、ほとんどがポロポロとこぼれてしまいます。
ま、資金不足が一番のファクターなんですが。（笑）
ってことで、まだまだ３５５生活が続くような気がしてます。
今だって限界ギリギリなんですから。（笑）
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