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| かつてのマジックハンド風景（笑） |
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ガラ空きＥＴＣレーンへ |
Ｆ３５５でのドライブはほとんどって言っていいぐらい高速道を利用します。
快適なドライブを実現するため、巷で何かと話題のＥＴＣを導入してみました。
３５５の高速道利用となると、毎度ながらチケットの受け渡しが最大のストレスになります、特に取る方。
今どきの無人インターはたいてい１車線は左ハンドル用のチケット発券機が備わっているのですが、サイドにボリュームのある３５５ではギリギリに寄せてもチケットに手が届きません。（筆者の場合）
ギリギリの幅寄せはホイールをガリったりしては大変リスキーなので、仕方なくおもちゃのマジックハンド（トイザらスで購入）を利用してました。
・・・後ろのクルマに笑われたりするんですが。（苦笑）
ちなみにこの派手なカラーのマジックハンド、結構フェラーリ乗りに人気みたいです。
ミーティング等で集合すると何台かは必ずこのマジックハンドが入ってます、隠れたフェラーリオーナー御用達品なのでしょうか。（笑）
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| ２年半愛用してるマジックハンド（笑） |
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購入したＥＴＣ |
よくよく考えてみれば３５５ってＥＴＣを取り付ける恩恵が一番あるクルマと思えます、近頃安価になってきたという噂もあったので購入してみることにしました。
購入したＥＴＣはせっかくカーナビを外してスッキリしたのですから、迷わずセパレート式をチョイスしました。
リサーチした結果、一番安価であり評判もよかったパナソニックのＣＹ−ＥＴ５００Ｄというモデルを購入することにします。
ちなみにＥＴＣシステムを利用するには、この本体機購入と同時にＥＴＣセンターへの車体登録と、ＥＴＣカードの申し込みが必要になるそうです。
ここらへんがちょっと面倒ですね、もともとクルマ１台につき１機のＥＴＣが必要になるし、ＥＴＣカードはＩＣチップの登録やらで作成まで３週間ぐらいかかります。
結構割高だし、買ってもすぐに使えないし、登録も面倒、これじゃあ確かに普及しにくいかもしんない。
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| どこにあるＥＴＣ？本体は？アンテナは？ |
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アンテナはメーターナセル内です |
ＥＴＣの装着はナビを外したイタ車さんにお願いしました、ここのショップは電装系が得意なので「絶対目立たないように」取り付けてもらうことにします。
作業終了後にクルマを受け取ると、ＥＴＣがどこに付いているのかわかりません。
確かにハナシには聞いてましたけど、どこにも見当たりません。どこ？
するとＥＴＣのアンテナ部はなんとメーターナセル内へと固定したそうです、ここでも充分反応するし、今までの実績も多数あるとか。
一方、カードを出し入れする本体機は助手席側奥に貼り付いてました、こちらも何も見えないのでとてもＥＴＣを設置してるクルマとは思えません。
もっともここらへんは筆者の希望でもあったのですが。
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| ＥＴＣ本体も見えません |
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奥のここにあります |
実際に高速道路でテスト走行してみました。
あたりまえですがちゃんと作動しました。
すでに数十回通過してますが、ノープロブレムっす。
ＥＴＣレーンはまだまだ空いてるし、結構なスピードで進入して通過することができます。
もちろんストレスだった発券機とも縁が切れました、ＥＴＣってなんて便利なのでしょう。
問題はあまりの便利さに高速道を多用してしまうことでしょうか、ＥＴＣの設置後はあきらかに使用頻度が増してます。（笑）
ちなみに３２８ＧＴＢではマジックハンド無しでも左ハンドル車用発券機でチケットが余裕で取れてました。
きっとラジエターがフロントにある３２８ＧＴＢはドアの厚みがＦ３５５よりは細身なんでしょうね。
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