▼08.05.01
フェラーリ復活計画もそっちのけで、とうとうニューチンクが納車されてしまいました。（笑）
まあ、期限切れってカンジですかね、チンク発売前にフェラーリに復活できればって思っていたのですが・・・。あっさりチンクが納車されてしまいました。（笑）
またまた遠回りしてしまってますが、志はあくまでフェラーリの復活です。なんやかんや遠のいてしまってる感もありますが（笑）、目標だけは見失わないように精進する所存です。
・・・ホントに大丈夫かいな？（苦笑）
そんなフィアットのサイトはトップページからリンクしてあります。
▼08.02.18
さすがネタが少ないのでフェラーリ・サイトの更新に難儀しています。（苦笑） 一方、いよいよ発売カウントダウンの新型フィアット500のサイトは毎週更新ペースと大変充実しております。（笑）
昨年のニューチンク予約時はいつでもキャンセルできるようにしてたのに、とうとう契約寸前まできてしまいました・・・。さすがフェラーリ購入資金の調達は一筋縄ではいかなかったです、アマイもんじゃありませんね。
ま、ここは気持ちを切り替えて、ひとつニューチンクに夢中になってやろうかと思ってます、仮想フェラーリとして・・・。（苦笑）
▼08.01.21
筆者のセカンドカーサイトの第２弾を公開いたします。現在、肝心のフェラーリ・サイト（ここです）そっちのけで作成しております。（苦笑）
今回はフィアットのサイトになります。以前公開していたフィアット・プントとフィアット500（旧型チンク）と、それに加えて現在予約中である新型フィアット500と、記念すべき初のイタ車であるパンダの情報を公開しようと作成しております。
ちなみに前回のヴィッツ・サイトとは異なり、まだ工事中だらけの未完成サイトです、コンテンツもまだ10個とありませんし。（笑） そこらへんはこれから毎週のようにシコシコ作成するってことで許してください。
フィアット・サイトを早期に公開した理由は、フェラーリ・サイト（ここね）ではどうしてもネタ不足のため更新頻度が少なくなってしまうので、筆者の「現在進行形」を伝える場が欲しかったからです。
最大の争点は、「ニューチンクなんか買ってフェラーリはどうなるんだ？」になりますが。（笑）
基本的なスタンスは「ニューチンクで楽しむけど、裕福になったらフェラーリ買っちゃうよ」になります。ま、自分自身でもよくわからないのが今後の展開なんですよね、ずっとフィアットかもしれないし、案外電撃的にフェラーリを買っちゃうかもしれませんし。（笑）
どうか是非とも覗いてみてください、そんなフィアットのサイトはトップページからリンクしてあります。（こちらも別ウインドウで開きます）
▼08.01.06
F355時代のセカンドカーだったヴィッツのコンテンツを、別サイトにてオープンさせてリンクしました。
いやはやなんともなつかしいです。あの頃は金銭的にはつらかったものの、力の限りヴィッツをカスタマイズして楽しんでましたから。（笑）
しかしながら完成したヴィッツはかなり乗りづらいクルマとなり、F355とともに非常に疲れるクルマになってしまいました。疲れるクルマの２台体制です。（笑）
車歴では短命だったヴィッツですけど、今でも思い出に残る１台になってます。
お暇でしたら是非とも覗いてみてください、そんなヴィッツのサイトはトップページからリンクしてあります。（別ウインドウで開きます）
▼07.12.24
この11月中旬にサイトをリニューアルオープンさせました。ほとんどのコンテンツに手を入れ、画像やら文章やらを加筆・修正したりしてます。ちなみにかなり疲れました。（笑）
リニューアルさせた理由は膨大になってきたコンテンツの整理です、前サイトよりフェラーリのコンテンツのみを抽出させました。
ご存知の方も多いでしょうが、前サイトのままだとセカンドカーのコンテンツ量がそのうちフェラーリのコンテンツを越えちゃいそうでしたからね。ま、肝心のフェラーリが無いんで仕方ありませんが。（笑）
ちなみに前のサイト構成は本サイトで公開しているフェラーリ３台記の他に、プント、ヴィッツ、プリウス、フィアット500あたりのセカンドカーのコンテンツを設けて公開しておりました。これらセカンドカーのコンテンツは時間があったら別サイトでも作成して公開したいと思っております。
なにはともあれ今後ともよろしくお願いいたします。
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