前オーナー様より履いていたリアのＢＳタイヤのＲＥ７１１が、ついに昇天しそうだったのでタイヤ交換をしました。
フロントもＢＳタイヤのＲＥ711でしたがこちらはまだ大丈夫なご様子。
ちなみにミッドシップな３２８は、当然ながらリア荷重が大きいのでかなり寿命が短いと思われます、反面フロントタイヤは荷重がかからない分消耗遅いです。
前オーナー様はフロント１回にリア２回の交換ペースだと申しておりましたが、交換前のリア３分フロント５分を見るに、フロント１回リア３回はイケそうな気がしてます。
しかしタイヤには経年的寿命というのがあります、山は残っていてもゴムは劣化しているのです。
なので今回は４本とも交換することにしました。
ＢＳか、ｙｏｋｏｈｏｍａか、ピレリか、とタイヤ選びにいろいろ思案していると、やはりフェラーリと聞けば超スポーツタイヤって雰囲気、現在主流のハイグリップタイヤをチョイスしたくなるってもんです。
が、考えてみれば筆者３２８号は当年１４年オチのバリバリのご老体、これでハイグリップとはかなりキツかろうと悶々と悩みました。
考えるに現在のフツー性能のタイヤは、きっと１４年前の超ハイグリップと同等だろうと思え、ヨレヨレボディにもやさしいコンフォート系も視界に入れます。
さらに価格が安いときたもんだ。（ こっちが本音 ）
ちなみに３２８のタイヤサイズは、
フロント２０５/５５ＶＲ１６でリア２２５/５０ＶＲ１６。
グッドイヤーのＥＡＧＬＥが標準となります。
うれしいことにこのサイズのタイヤは現在数多く市販されてるので、あれこれ選ぶことができます。
タイヤサイズが特異なＦ３５５とは大違いです。（笑）
さらに３２８先代の３０８やディノなどのタイヤは、現在ではかなり特殊なサイズに属するため、タイヤを選ぶことどころか入手することでさえ困難だとオーナーより聞いております。
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| ヨコハマ ＤＮＡ ＧＰ |
で、あれこれ悩んで選んだのがヨコハマの当時の新作 ＤＮＡ−ＧＰ。
フェラーリＦ１でも履いてるＢＳタイヤさん、今回はご勘弁を。
ＤＮＡ-ＧＰは、さほどハイグリップでもなく、合体ゴムとやらでコンフォート面もきっとバッチリ、タイヤパターンも結構好みです。
なによりもお値段がリーズナブルなのがとってもうれしい。
とりあえずの感想は「 柔らかい 」、グリップもそこそこあるようです。
もっとも硬化したタイヤからの履き替えなので、大抵はよく感じると思いますがね。（笑）
まあまあ無難な買い物だったと思ってます。
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